前兩天盟叔講了篇關于新能源車企繳稅的問題，就有朋友在評論區吐槽起來，新能源車已經從遍地大白菜慢慢開始高攀不起，今天就來盤一下他們車企之間卷起來后，除了“價格戰”逐漸力道減弱，還有哪些變動。

盟叔在說稅之前要說下特斯拉，11月它四次提價，“價格屠夫”何其離譜！自2023年以來，憑借品牌、高毛利等優勢，在全球多次降價搶占市場。在大家都在探求更低價時，特斯拉一個回馬槍提升售價，給所有消費者一個措手不及，事實證明，企業想有定價權做得更長久，還得有自己的核心技術。

再說回來，盟叔之前有分析過，關注新能源車的消費者，除了畏懼國際燃油的高昂導致加一箱95多出15塊，長此以往費用高出不少；其次還是新能源購車政策好，我國大力發展新能源，不僅是政府補貼還有免征購置稅等利好政策，就拿上海來說，一個上海牌照的有人幾年都拍不到，對于身處市區拿著外牌的消費者，或是在郊區要去市區辦公的老板，外牌不能進內環何其痛苦，一張綠牌僅要求10萬以上新能源就能拿到，全面激發了新能源的蓬勃發展。而目前對于新能源汽車購置減免的新公告，則給有購車計劃的企業和家庭一些提醒。

關于延續和優化新能源汽車購置減免的新公告：

一、對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元

二、對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過1.5萬元

三、換電車型為車身和電池分別開票，只按車身部分計算購置稅，這意味著購買換電車型時，車身價格在 33.9 萬元以下，亦可免征購置稅。

車輛購置稅計算方式：購置稅=售價（即含購置稅價格）÷1.13*10％ 計算，2024-2025 年購車，購買售價在 33.9 萬元以下的新能源車型，均可免征購置稅。

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